在郭屯煤矿井下，绿色信号灯亮起，无轨胶轮车平稳驶过，轻风随之拂动。测速屏上显示的“时速16公里”绿色数字清晰可见，一套井然有序的“交通网”正高效运转。

(行驶中的无轨胶轮车)

“现在上下班就像地铁直达，再也不用‘11路’啦！”

在准备工区工作10多年的职工张亮，最近真切体验到了“轻松通勤”的便捷。“从辅运乘人点到工作地点5000多米的距离，如今乘坐无轨胶轮车只要二十分钟，下车走几步就能到岗，一路平稳又安心！”

这一变化得益于该矿推行实施的“人、物分区运输”系统改造工程。“运输系统的升级不仅是技术革新，更是关乎职工幸福感和获得感的民生工程。”该矿党委书记、矿长王中山表示。

过去，井下通勤是许多职工每天必须面对的“体力关”。“以前先要乘坐架空乘人装置颠簸一个多小时，下来还得步行近千米，经常还没开始干活，就已经一身大汗。”张亮回忆道。

据了解，该矿原有的辅助运输系统采用“胶轮车+架空乘人装置”的混合运行模式，已难以满足当前高效运输的需求。随着该矿智能化建设的不断深入，解决运输“堵点”问题成为矿井转型升级的关键举措。

(井下版“交通信号灯”)

2025年初，该矿聚焦“一路畅通”目标，启动“人、物分区运输”系统优化工程，对井下运输系统进行全面改造。经过多轮论证与实地调研，最终确定将-808辅助进风巷架空乘人装置机头调整至七中以里，并专门施工了一条68.3米长的无轨胶轮车专用绕道，实现了胶轮车与轨道运输的物理分离，从硬件基础上拧紧了“安全阀”，从根源上解决了交叉干扰问题。

“改造后，无轨胶轮车能够将职工直接送达各工作面联络巷口，每人单程可少走约1000米，节省时间15分钟左右。”该矿党委委员、副矿长季现亮介绍。

在效率大幅提升的同时，成本也显著下降。据统计，通过实施辅助运输优化工程，该矿在运输效率提升30%的基础上，实现了人力资源的集约化利用和运营成本的有效控制，真正做到了“减人提效、节能降耗”的双赢。

无轨胶轮车安全、顺畅运行的背后，是“硬件升级”和“管理加码”的双重保障。

(有序乘车)

在辅运乘人点，安监员李兵正在有序引导职工乘车，并反复提醒“工具材料严禁上车”。他指着巷道的红绿灯管控装置解释道：“这就是我们井下版的‘交通信号灯’，我们已制定了严格的运行规则，车辆时速不超过18公里，遇行人时在30米前停车，岔路口则一律鸣笛减速，如今抢行现象已彻底消除。”

如果说红绿灯是“看得见的交规”，那么智能调度系统就是“看不见的安全阀”。在该矿调度室里，智能交通管理系统构筑起另一道“安全防线”。屏幕上，代表无轨胶轮车的光点沿既定线路有序移动，人员搭乘数量、车辆位置、驾驶状态等数据实时更新。

（调度室大厅）

“虽然还没推行自动驾驶，但这套智能交通管理系统非常成熟有效。”该矿信息化办公室负责人刘小源一边操作监控大屏一边介绍：“配合井下全覆盖的高清摄像头和红绿灯智能调度，确保了运输秩序的本质安全。

目前，无轨胶轮车已在北翼轨道大巷、二采区、七中车场等区域实现“定时、定点、定线”闭环运行，通过实行封闭管理、限速行驶等举措，进一步织密了安全运输网，为职工群众铺就了一条安全、舒适、高效的“幸福路”。